日前，梅赛德斯-奔驰正式对外公布了最新的战略规划。该公司将进一步聚焦豪华，升级产品阵容，加速通往“全面电动”的未来，并致力于结构性提升盈利能力。

梅赛德斯-奔驰将重塑产品矩阵，未来75%以上的投资将用于开发盈利能力更高的产品，计划至2026年将高端车型的销售份额较2019年提升约60%。进一步聚焦高端汽车市场，将帮助公司实现更好的财务业绩。

梅赛德斯-奔驰希望以此来提升公司的盈利能力和运营韧性，力争至本年代中期达成约14%的利润率目标。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会康林松（Ola Källenius）表示：“豪华细分市场一直以来是我们品牌的核心，现在也成为了我们企业战略的核心。我们正进一步强化业务模式的核心和产品矩阵，以期即使在挑战的环境中，仍能最大限度地释放梅赛德斯-奔驰的潜能。”

2021年，梅赛德斯-奔驰S级轿车销量增长40%，梅赛德斯-AMG和梅赛德斯-迈巴赫车型同样创下了销量纪录。该公司预计未来将在高端车型细分市场继续取得增长，并利用这一机遇重新构建其产品矩阵。

未来，梅赛德斯-奔驰将聚焦三大产品矩阵：“高端豪华”、“核心豪华”、“新生代豪华”。

其中，“高端豪华”的产品阵容包括：梅赛德斯-AMG和梅赛德斯-迈巴赫品牌；梅赛德斯-EQ品牌，包括EQS和EQS纯电SUV；梅赛德斯-奔驰S级轿车、G级车以及全尺寸豪华GLS SUV；以及限量版车型和臻选跨界款车型。

德国时间5月19日，Vision AMG概念车迎来全球首秀，其电驱系统，包括车辆架构平台、驱动技术，以及专属的高性能高压电池，都是从零开始正向研发。未来，梅赛德斯-AMG将基于专属的AMG.EA纯电架构平台推出纯电动车型。

接下来，梅赛德斯-迈巴赫将继续丰富豪华产品阵容，包括计划在明年推出的梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV，以及已经完成了预赏亮相的梅赛德斯-迈巴赫SL。

电动化将覆盖所有产品序列，包括G级越野车。该款车型的纯电版将成为首款可选配Sila Nano电池材料公司提供的顶尖电池电芯化学技术的梅赛德斯-奔驰车型。此外，进一步扩展G级车产品家族的计划也正在评估中。

梅赛德斯-奔驰计划在2030年前实现全面纯电动，至2039年实现新车产品阵容的碳中和。

“核心豪华”代表着品牌中坚阵容，目前涵盖梅赛德斯-奔驰C级车和E级车家族及其衍生车型。基于中大型纯电车型架构平台EVA2（车型包括全新EQE、全新EQE纯电SUV）以及MB.EA车型架构平台，该公司计划提速电动化进程。

计划于明年上市的全新梅赛德斯-奔驰E级车，将引领这一产品矩阵的未来趋势。此外，“核心豪华”车型还将继续丰富，新增一款基于中大型纯电车型架构平台EVA2打造、专门针对中国市场设计的全新车型。

在“新生代豪华”产品矩阵中，梅赛德斯-奔驰计划将7款车型精减至4款，同时大幅提高这些产品的科技含量。例如，2024年全新MB.OS梅赛德斯-奔驰操作系统将在下一代新生代车型模块化架构（MMA）平台推出。

客户体验也是战略的重中之重，尤其对于豪华细分市场来说。梅赛德斯-奔驰建立了新的线上线下市场营销及销售渠道，公司预计至2025年在欧洲市场超过80%的销量将来自于直销。

同时，梅赛德斯-奔驰正着力优化实体销售场景，比如2021年12月正式营业的迪拜AMG城市品牌中心，以及即将在上海启幕的礼境·迈巴赫品牌中心。

5月28日，粤港澳大湾区车展上，奔驰集团旗下子品牌AMG的两款新车，纯电 与 GT 50与EQS 53特别版正式发售，价格分别为120万元、174万元。

相比AMG目前各车型售价57-116万，两款新车把价位提升了一截。

此外，奔驰还展示了一款顶级S车系的S 500L定制版，虽然没公布价格，但参照普通版的S 500L，定制版可能超过200万。