新中国成立之初，曾经下大力气建设了两条最早的国际联运列车线路，一条是从北京到平壤，一条是从北京到莫斯科。今天，我们了解的就是北京到平壤的K27/28次列车，这趟车在朝鲜境内称为51/52次列车。

1954年5月21日，北京到朝鲜列车开通，全长1364公里，用时在24小时左右，最初的时候，该线路曾用车次K13/14次。

目前，这趟火车由中国铁路总公司和朝鲜铁道省联合担当。其中：

中国铁路担当的K27次列车每星期一、四北京站始发，24小时18分后到达平壤站。K28次列车每星期三、六由平壤站发车，23小时15分后到达北京站。

朝鲜铁路担当的K27次列车每星期三、六由北京站发车，K28次列车每星期一、四由平壤站发车。行驶时间都是一样的。

在这里我们要特别提醒一下中国游客，建议看好车次，选择有朝鲜美女乘务员的火车，毕竟，一路风景一路前行，那种体验也是别有情调。

客观的说，北京到平壤这条线，最初的时候乘客并不多，甚至可以用稀少来形容。但是近年来，特别是2012年以来，这条线的车票一下子热起来，提前一星期订票，对不起，不可能。很多人都是提前一个月，票一出来就马上抢。

为什么会出现这种情况呢？随便在车厢里溜达一圈你就明白了：到处被大包小包塞的满满的，特别是卧铺车厢，简直成了货车箱。这些行李的主人，清一色的朝鲜人，没错，他们就是朝鲜的代购一族。

箱包里装满从北京采购的各种朝鲜紧俏物品。咖啡、巧克力、游戏机、DVD、智能手机等等，更有雅诗兰黛、莱珀妮等高档化妆品。这趟列车就是他们的黄金线。

面对明显超载的现象，列车乘务员也是睁一只眼闭一只眼。据说，火车上的很多包裹还是他们顺便携带的，谁没有个亲戚朋友啊，况且，这些货物是最好的收入来源之一。

带货成为新常态，而在这趟长途列车上当班也成为香饽饽。据说，那些能够在平壤至北京列车上执勤工作的，都是有门路的人。

能够往来北京、朝鲜之间的代购人，都不是普通的老百姓，一般情况下非富即贵。和中国人财不外漏的含蓄不同，朝鲜有钱人会高调地将财富表现出来。并且，朝鲜人喜欢带大量现金出门，买东西基本都用人民币或者美元，皮夹中鼓鼓囊囊。在他们看来，没有什么事情是钱不能解决的。