原标题：驾长车穿林海，双11前，我们跟着包裹去了趟祖国的最北边！

天下网商记者 张超 | 文 章于亮 | 摄

中国最北的黑龙江省漠河县，离哈尔滨1140公里、离北京2180公里、离上海3140公里、离广州4470公里，但是在县城唯一一家李宁专卖店里，依旧能买到跟北上广一样最新款的李宁运动服，甚至是“中国李宁”的走秀款服装，这背后离不开已经覆盖全国各个角落的物流网络和数字技术。

去往北方的“特殊”客户

李宁位于黑龙江哈尔滨的区域仓，每周两次往漠河这家李宁专卖店发出数量不等的标准纸箱包裹，里面都是各种新款的鞋服，承运方是百世供应链。

百世快递哈尔滨转运中心

凭借多网融合和深度覆盖优势，百世供应链为客户提供定制化的物流和供应链支持。比如李宁已经和百世合作多年，不论线上线上，百世都为李宁进行了定制化服务。

随着李宁门店的扩张，已经延伸到中国最北端的黑龙江，百世也在黑龙江为上百家李宁门店实现城市正向配送，门店返货，门店间调拨等服务，甚至最北端的漠河也不例外。

比如10月23日，李宁黑龙江哈尔滨的区域仓，要将两箱“李宁”共计0.2方的包裹发往漠河专卖店。这一趟的运费是40元，而如果按照普通快递来算，费用要贵上2-3倍。百世供应链为这两箱包裹贴上了定制的面单和胶带，不论机器扫码还是人工分拣，都能马上识别出这是来自百世的“特殊”客户。

高速上碰到了走S型的同行

10月23日16点，百世快递哈尔滨转运中心，这两箱“李宁”的包裹，已经过扫码分拣，被安排在了去往黑河市中转站的半挂车中。

半挂车的驾驶员是黑河市人王忠东和刘志国，两人年龄相仿，刘志国44岁，王忠东大一岁，搭档开车还没几天，不过两人倒是挺合得来，经常在宿舍里搭伙做饭，这天两人吃得很简单，一盘炒鸡蛋、一盘蘸酱菜，最后炒鸡蛋几乎没有动，蘸酱菜也才吃了一半。他俩都说要把菜留着，从黑河来哈尔滨的另外两位半挂车驾驶员正驾驶车辆在返程途中，他们到了哈尔滨转运中心，就能吃上一口了。

晚上21点30分，半挂车的货物已经装满，王忠东和刘志国开始做出发前的准备工作。

刘志国在车上做准备工作

刘志国负责相关资料的交接工作，他说，原本要从现场调度员手中交接物品清单等一系列纸质单据，如果现场调度员正好不在，还有可能影响车辆发车，但是自从他今年进入公司，就已经全部采用手机电子化操作，一系列的纸质单据都通过手机APP和交流群进行交接。

22点，刘志国确认当晚货品交接无误，将车厢封厢上封签，最后绕车身检查一圈，上车出发了。

刘志国给车厢上封签

哈尔滨到黑河全程高速，大约有600多公里，8个小时左右的车程，王忠东负责第一段4个小时的车程，刘志国在后排卧铺上休息。

刘志国的媳妇儿给他发来消息，黑河后半夜可能会下雪，他把消息跟王忠东说了，两人沉默了好一会儿，他们怕道路结冰，像半挂车这样的大型汽车在结冰路上行驶需要格外小心，而接下来将近半年的时间里，这种情况将会相当普遍。

10月24日0点，鹤哈高速，王忠东远远看到前方也有一辆半挂车在行驶，再靠近一点，他认出这是其他同行的半挂车，不过这辆车的行驶轨迹并不太正常，没有下雪也没有结冰却走起了S型。

他长按了好几声喇叭，对方的方向扶正了，我们超车的时候对方也按了喇叭回应。

“经常跑，认识的，看得出来（对方）是困了，可危险了！”

王忠东和刘志国都不抽烟，半夜几乎没有特别的提神方法。王忠东说，之前试过红牛或者咖啡提神，红牛喝了清醒无比，以至于耽误后4个小时的休息时间；而喝咖啡容易闹肚子，所以开车都是靠自己坚持，4个小时必须换人，换下来之后马上就能睡着恢复体力。

早上7点，下了高速到达百世快递黑河市中转站，刘志国和王忠东的任务完成了。

货车到达百世快递黑河市中转站

中转站的同事们将快件一一扫描分拣，两箱“李宁”经过扫码，被分类到了漠河方向。

原本按照一般快件的流程，两箱“李宁”将和其他去漠河的快递一样，先到呼玛县中转，再到塔河县中转，最后达到漠河县。

而这一次，黑河市转运中心正好有一趟“直达”漠河的“班车”，两箱“李宁”幸运地搭上了这趟“班车”，途中时间会减少4个小时以上。

货物在被扫码分类转运

沿着国境线就找着北了

“班车”也是百世快递的厢式货车，根据快件量、重要性等不定时出现。

上午10点，42岁的驾驶员张来斌帮同事们装完车，吃了一份快餐当作早中饭，驾驶当天这辆8米6的“班车”出发了，张来斌皮肤黝黑，咋看长得有点像明星邢佳栋，他让我叫他老张，大家都这么叫他。

老张（左）在和同事装车 搬运的正是其中一箱“李宁”

老张走得这条路线是整条路线中的重点，从黑河市到塔河县，中俄边境的331国道，600多公里，要走8、9个小时，他的老家呼玛县也在这条线路上。

在每年这个时候，331国道也是一条优美的观光线路，一路沿着中俄两国的界河黑龙江，在大兴安岭的林区间穿梭，目光所及基本都是白桦树和落叶松，树叶已经落尽，车行其中犹如置身油画，再往里往，是一望无尽的山坡和林地。

老张开车行驶在G331国道上

国道大部分路段就是两个车道的宽度，不过也足够了，有时候10多分钟都见不到对向车道有一辆来车，无聊的时候怎么办？

老张喜欢听听歌，不过这次开的车收音机不好使，老张有点难受。他想出两个消遣的方式，比如吹个口哨，通常都听不清楚调儿，就是随便吹的；或者按按喇叭，也算是调节调节气氛，顺便让自己清醒一下，驾驶座上只能听到发动机的轰鸣，在这种无人的国道上太容易睡着了。

车子一直匀速前进，我在副驾驶座上正昏昏欲睡，老张毫无征兆地一脚刹车，他远远看到路中央窜出一只黄色的动物，要减速做好准备。

等到路面没有了异常，他转过头略显得意地说了句，“没见过吧，狐狸，我们这旮就是环境好，野生动物多。老带劲了，说不定还能见到狍子。”

狍子是不是真的像传说中的那么傻？

老张笑了，“你们说的那种是好多年前北大荒的场景，有句话说‘棒打狍子瓢舀鱼，野鸡飞到饭锅里’。现在的狍子哪有这么傻？人家也学精了，你要想靠近它，它绝对跑得比你快！”

哦对了，这儿还能见到熊，棕熊和熊瞎子。

老张说，“棕熊绝对不是熊瞎子，熊瞎子是黑熊，都挺凶的，熊瞎子站起来能有一人多高呢！不过这会儿应该没什么机会看到了，基本都去猫冬了。”

老张在开车

老张2017年加入百世前，在大兴安岭地区开了24年的货车，在这一块出生的司机，大部分的经历跟他一样，早年间在林区还允许采伐，他们就在这里开着“炮车”拉木头，“炮车”类似于现在的半挂车，车上拉的原木直径跟老张这辆货车方向盘一样粗。

后来林区禁止伐木，老张转行拉过渣土，还开过出租，基本也是在黑龙江，331国道是他常走的一条路，他熟悉这条路线上的每一个地点。

他说331国道上人气最旺的是“探龙江”，这不是一条江，而是一个名叫“探龙江”的休息站，国道上的休息站其实仅仅是个停车场，供来回车辆的驾驶员打个盹，但是探龙江休息站挨着黑龙江，不光可以看到清澈宽阔的江面，还能看到江对岸俄罗斯的山景，所以在夏天的旺季，很多“找北”的人到这里都愿意停下来看看风景，拍拍照片。

老张说，他们把游客到当地来游玩叫做“找北”，顾名思义，就是找到中国最北的地方来玩。

“经常说别人找不着北的，在我们这旮不存在，来我们这旮就是找着北了。”

老张没有在探龙江站休息，他开车会“掐点”，严格按照开车4个小时休息20分钟的要求，既不会疲劳驾驶，也保证快件的时效。

车辆行驶在G331国道上

一个人开车时，他都是自己“掐点”，因为当天我跟他一起出车，他每过一个监控点，都会问一句“几点”了，我在告诉他时间前，他都会报上自己预估的时间，跟实际不会超过6分钟。

慢了的时候，他语言上会有点着急，“哎呀，慢了；哎呀，慢了……”

我提醒他不用着急这几分钟，他摇摇头，“你不知道，我这儿慢几分钟，后面流程就都慢了，耽误站点分拣不说，还会耽误派送，快递最怕的就是慢……”

18点30分，老张把车开到了塔河县，这里距离漠河还有大约220公里，老张要在这里吃饭，顺便接上换班驾驶员邹德俊。

零下30多度抛锚 修好车子冻伤了脚

邹师傅跟老张年龄一样，喜欢带个鸭舌帽，开车的时候还会把帽檐往右一拉，他说这样显得年轻。

20点，经过短暂休整，邹师傅驾车继续出发，老张就躺在驾驶室后排的床上休息。

塔河去漠河走的是111国道，这条国道比331国道更加冷清，邹师傅突然开口问我，知不知道走这两条国道线最担心什么？

他没等我回答就说了两个字，“抛锚”。

不管是331国道还是111国道，由于深处中俄边境的大兴安岭林区，有些路段甚至没有手机信号，如果一旦车子抛锚，那真的是叫天不应叫地不灵，起码要走出去30分钟才能找到有信号的地方，一来一回就是一个小时，而救援车从最近的县城赶来，也要一两个小时。

晚上23点车辆抵达漠河

讲到这里，老张没心思睡觉了，从后排的床上坐起身子，回忆他以前跑车时候的经历。

老张说，在十几年前，手机都没有那么普及，他也在黑河到漠河的线路上拉货，有一年冬天，零下30多度的天气里，车子抛锚了。

“没办法叫人，坐在车里又只能等死了，那会儿车上都备着工具箱，必须自己来修，后来忘记修了多少时间，车子是修好了，不过左脚趾冻伤了，后来就有了后遗症，容易犯甲沟炎。”

正开着车的邹师傅回头看了一眼老张，“老张，你还有这样的光荣历史？”

“嗯呐……”

逐渐靠近漠河，天空中飘起了一阵小雪，北方的雪跟南方不同，又轻又干，落在地上就像尘土，车子开过，还会卷起一阵飘扬的雪花。

邹师傅看了看车外的雪花，说大兴安岭这块地地方，差不多已经入冬，天会黑得越来越早，很多时候下午3点半就没有太阳了。

邹师傅回忆起小时候的事情来，“等到河里的水冻上，这个时候在河面上玩冰刀是最好的消遣，天黑了才回家，奶奶已经在炕里烧了几块砖，等我一回来，就把砖头取出来，用布包着，给我当热水袋。”

漠河还有一样东西特别有名，极光。

晚上我专门关注了一下天空，并没有任何极光，甚至因为下雪，连星光、月光都没有。

聊着边境线上的事和“极光”，23点，邹师傅把车开到了漠河这个中国最北端的城市，220公里花了3个小时，漠河在晚上10点之后，街面上几乎没有路灯亮着，邹师傅熟练地找到百世快递仓库，熄火、检查、休息……

老张（右）和邹师傅（左）到达漠河后一起合了影

中国最北的“最后一公里”

再一次见到两箱“李宁”，是10月25日早上7点。

跟前一天晚上一样，气温零下10度，百世快递漠河仓库的员工已经工作了一个多小时，两箱“李宁”已经被仓库的员工们卸下，等着“最后一公里”的派送。

8点30分，两箱“李宁”被装上了三轮快递小车，漠河县百世快递负责人聂波在供应链系统中拉出了收货确认单，这单由他配送。

漠河县百世快递负责人聂波正在配送

10分钟后，他出现在了李宁专卖店门口，两箱“李宁”被他扛到店内，验货、签字、盖章一气呵成，我也见到了两箱“李宁”的庐山真面目，4双运动鞋和13件新款大衣，经过了近41个小时的“孤独”之旅到达了目的地。

当天，黑河市已经下起了大雪，当天不少当地人的朋友圈里，都在传着大雪的视频，每年到了这个时候，就意味着“双11”马上要来了。

这是老张他们最忙碌的日子，不过今年老张们的工作会轻松一点，百世供应链在今年全面推出了一项“订单不掉线”服务，司机今后交接货物只需扫码实现提货、送货和凭证数据收集，在开车过程中不用再接到询问货物运输线路的电话了，老张们已经逐渐在使用这项服务了。

除了方便司机交接，更重要的是实现货物追踪。百世还在干线车辆配置了北斗卫星系统，客户可实时跟踪货物路线，包裹到了那个仓库、走的哪条线路，都能看到了。如果你正好在漠河，或许就能看到你买的这些包裹，是如何在国境线上走了一遭，是他们默默完成接力传递。双十一购物狂欢的背后，物流服务如何让数字技术变得更加人性化，是我们值得思考的，而百世供应链正在努力考虑司机和客户的需求匹配，让从业者不仅成为美好生活的“缔造者”，让服务触手可及，更让他们成为美好生活的一部分。