近日，乘联会公布了2019年12月产销数据。从公开的数据来看，MPV市场毫无悬念成为2019年下滑最厉害的一个细分市场。数据显示，MPV市场去12月销量为132,134辆，同比下滑15.2%；去年1-12月累计销量为1,371，708辆，同比下滑18.2%。

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中高端车型步步蚕食MPV市场

目前，MPV市场正处在结构性调整阶段，即家用MPV和中高端MPV细分市场份额正在逐渐攀升，以五菱宏光为首的低端MPV细分市场份额正在收缩。不过，低端MPV车型依然是MPV市场的主力车型，占据的市场份额超过50%。

在去年12月，整个中高端MPV市场表现依旧保持增长态势，部分车型涨幅达到649.4%。数据显示，12月别克GL8的销量为14,743辆，同比增长46.9%；1-12月累计销量为147,644辆，同比增长6.0%，同时GL8凭此成绩成为2019年MPV市场销量亚军。

除了别克GL8外，奥德赛、沃兰多、嘉际以及大通G50等车型同样取得不错的销量成绩，去年销量分别为45,488辆、29,267辆、32960辆以及28,444辆。其中，奥德赛、沃兰多和大通G50相比2018年同期分别增长2.9%、529.8%和8901.3%。此外，广汽传祺GM6也取得不错的销量表现，去年全年累计销量为35,663辆，同比增长1704.8%。

当然，也不是所有的中高端MPV车型都保持增长，艾力绅和别克GL6就出现下滑，且下滑幅度均超过25%。数据显示，艾力绅和别克GL6去年全年销量分别为32,311辆和29,288辆，同比下滑分别为31.8%和25.8%。

总体来看，中高端MPV车型在整个MPV市场的份额正在逐步增加，这也符合当前消费升级的大背景。随着消费者对MPV车型认知的提高，家用和商用的中高端MPV市场前景可期。与此同时，国内各大车企亦开始在MPV市场发力，例如吉利推出嘉际和广汽传祺推出GM6和GM8等车型。

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“五菱宏光们”艰难防守

在中高端MPV车型强大的攻势下，以五菱宏光为首的低端MPV车型正在进行艰难防守，防止失去过多的市场份额。尽管车企做出了调整和出台应对策略，但是低端MPV市场的份额依然在持续减少。

去年12月，五菱宏光的销量为41,833辆，同比下滑14.9%，但是依然成为12月MPV市场最畅销的车型。虽然五菱宏光12月的销量在下滑，但是下滑幅度有所减缓。2019年全年，五菱宏光的累计销量为369,515辆，同比下滑20.6%，同时五菱宏光凭此销量成绩，蝉联年度MPV车型销量冠军。

除了五菱宏光外，宝骏系产品销量同样下滑厉害。数据显示，2019年1-12月，宝骏730累计销量为98,292辆，同比下滑31.9%；宝骏360累计销量为76,899辆，同比微跌0.6%。需要指出的是，宝骏新推出的宝骏RM-5销量表现不错，12月销量为6258辆，全年累计销量为30,562辆，成为宝骏在MPV市场新的增长点。

相比五菱宏光以及宝骏系车型，去年热销的比亚迪宋MAX、欧诺以及瑞风等车型跌幅更大。公开数据显示，比亚迪宋MAX、欧诺以及瑞风去年全年累计销量分别为69,424辆、26,640辆和36,898辆，同比下滑分别为50.3%、52.0%和30.1%。

随着消费者越来越懂车，对MPV车型认知度的提高，车企想依靠外观、配置等就能吸引消费者的时代已经过去了。车企要想消费者认可旗下的MPV产品，必须不断提高产品质价比。上汽通用五菱在去年就对五菱宏光等热销车型进行升级，推出空间更大、性价比更高的五菱宏光Plus等车型。虽然没有扭转五菱宏光去年全年销量下滑的大局，但是下滑幅度控制在21%以下，远低于其他车型超过30%的下滑。

总得来看，MPV市场前景还不错，尤其是中高端MPV市场。虽然中高端车型正在不断蚕食低端MPV市场，但是消费者短期内对低端MPV车型的需求依然很大。车企只要推出有竞争力的产品，还是可以获得市场和消费者的认可，例如比亚迪此前推出的宋MAX就是一个很好的例子。

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