经济观察网 记者 张斌 据国家卫健委网站消息，截至1月22日24时，国家卫健委收到国内25个省（区、市）累计报告新型冠状病毒感染的肺炎确诊病例571例，其中重症95例，死亡17例（均来自湖北省）。13个省（区、市）累计报告疑似病例393例。

今日（1月23日）上证指数以3037.95开盘，小步上行至最高3045.04点，随后逐渐下行；午后开盘跌近2%，失守3000点。

随着新型冠状病毒感染的肺炎病例报告数增多，新型肺炎疫情动态也牵动着对A股投资者的心，股票市场后期会做出何种反应？

中泰证券首席经济学家李迅雷认为，这轮新型肺炎爆发对经济带来的负面影响不容低估，而且现在还很难说会不会恶化，但从概率的角度看，危害度相对还是有限的，如世界卫生组织已经推迟了把武汉事件界定为“国际关注的突发公共卫生事件”的时间。从最坏的评估看，疫情对我国经济带来的负面影响至多也就一整年。

光大证券表示，历史上疫情扩散下的情绪冲击影响偏短期。A股：疫情扩散的不利消息虽然在短时间内可能造成市场下跌，但市场持续下跌时间往往不超过一两周，随后往往出现反弹行情。即便是非典对于2003年Q2的经济增长产生了短期影响，它并没有改变基本面决定的周期上行大趋势。对于当下，应密切关注基本面动向，无需过度恐慌。

安信证券认为，短期对股市的负面影响可能小于10%，或许更低；中期对股市的影响很小；市场走势和病例数量密切相关，病例下降的拐点将是市场修复的拐点。

国盛证券表示，目前武汉新型冠状病毒疫情成为新的不确定性因素。如果该疫情不能有效遏制，成为历史“非典”疫情重演的话，会对股市构成冲击。虽然不会直接影响到证券交易，但会引起居民消费下降预期，打击经济复苏走势，从而间接对股市构成利空影响。因此是必须要引起重视的突发因素。

医药生物行业

随着疫情的不断发展，医药生物板块反应强烈，涨幅居A股28个申万一级行业首位（1月20日至22日）。

1月20日至22日的三个交易日，涨幅超过20%的医药生物板块上市公司达12家，主要涵盖诊断试剂、抗生素、口罩概念股等。

数据来源：Wind

浙商证券认为，疫情爆发或成行情阶段性转折的催化剂，医药生物短期利好，但非持续利好。2003年 SARS 席卷全国，投资者较为容易将医药生物联想为最为受益的行业。回顾当年疫情从上升、爆发到回落的几个阶段，医药生物的行情只出现在疫情爆发期，并且仅仅在4月份持续了不到一个月的时间。2003年4月13日，我国正式将SARS列入《传染病防治法》。医药股行情于2003年4月14日正式启动，到4月底取得绝对收益3.49%，同期上证综指下跌4.28%。在医药行情爆发的阶段，化学制药（+8.54%）、化学原料药（+5.5%）和生物制品（+2.34%）这三个细分领域涨幅居前。

山西证券策略分析师麻文宇提醒道，近期防疫等级不断提高，防疫形势仍旧严峻。目前已经有相关公司的产品已应用于疫情防治，该板块建议投资者精选个股；参与该板块需要从配置的角度出发，选择有业绩支撑和实质参与疫情 防治的公司，谨慎对待题材炒作。

据中泰证券，从2002年12月16日到2003年底期间，非典概念股的平均涨跌幅相对上证综指和医药生物指数都没有超额涨幅，而且明显跑输上证综指。

李迅雷表示，无论是从2003年“非典”概念股的前车之鉴还是事件对上市公司理论价值的影响来看，投资者对新型肺炎概念股都需要保持理性，谨慎参与。

社会服务业

中泰证券首席经济学家李迅雷认为，2020年中国经济本身就面临增速下行压力，又遇到新型冠状病毒的侵袭，对我国服务业的影响比较明显。而我国服务的比重已经比2003年提升了20多个百分点，因此，影响不容小视。不过，由于我国财政、货币政策的应变能力较强，估计会适度增加财政赤字率，加大货币宽松力度。

光大证券表示，春运高峰到来，社服板块和个股股价或继续下探，信心恢复仍需时日。但部分白马龙头股存在超跌可能、且本身实力有望穿越周期。

影视传媒业

1月23日，电影《熊出没·狂野大陆》发布公告，将正式退出春节档，择日再映。此外，电影《姜子牙》也于当日宣布改档，退出春节档，择日上映。声明中写道：“如今疫情发生，我们亦当众志成城，以防疫为重、以生命为重。”

光大证券表示，疫情对春节档票房影响偏负面，但利好互联网相关替代娱乐。疫情或降低观影意愿，对2020年春节档及上半年票房产生负面冲击；短视频和游戏可能成为替代娱乐。

交通运输业

招商证券表示，对于机场航空行业，当前市场情绪已经得到反映，历史经验证明疫情消除后板块反弹可观，当前时点反而对长期投资者来说具备投资价值。2003年非典疫情全面爆发阶段，给中国航空业造成巨大打击，民航旅客周转量以及机场旅客吞吐量自2002年12月以来锐减。航空机场板块在疫情爆发阶段涨幅明显跑输上证综指，但是疫情结束后，民航客流以及股价都有明显回升趋势。

天风证券认为，当前国家对卫生工作的重视程度已不可同日而语，目前看不论从疫情的反应速度还是从应对措施的角度看均比以前更透明、更有力，预计本次事件对民航需求冲击的程度或相对有限。

国金证券表示，对航空行业冲击最大，快递有望成为以“宅”为主要诉求的受益行业。快递：更具防御属性，近年来网络购物正不断抢夺线下实体店的市场，而在特殊阶段内，这一趋势更加明显。航空：重大疫情对航空行业的冲击较大，影响时长约为2-3个季度。流行性传染病窗口期出行意愿骤降带来航空旅客量的断崖式下跌，对民航的影响时间短于旅游相关数据，出行意愿的恢复传递至上市公司收入业绩端约为2-3个季度。机场：旅客吞吐量增速下滑明显，但业绩稳定性明显高于航空。航空需求增速下滑导致航空公司客座率下降，仍不影响机场对航空公司的收费定价，由此带来机场在重大疫情期间更好的业绩稳定性。