原标题：二战航弹外形怪异，尾部居然安装螺旋桨？其实那并不是动力装置

不管是什么炸弹，在确保炸到敌人之前，首先不能伤及自身安全，绝大多数的炮弹在储存运输过程中都是弹体和引信分开放置的，只有在需要使用之前才会正式装上引信。轰炸机的航弹在挂上挂架以后才会安装引信，而普通的身管火炮甚至是只有在临发射之前才会将引信旋上，在陆地炮阵地和海上军舰上，都有专门的炮手负责炮弹引信的组装。

▲引信安装

轰炸机所投掷的炸弹学名叫航空炸弹，航空炸弹主要使用两种引信，一种是撞击引信，当航弹投掷下去以后，弹头着地，撞针撞击火帽，引燃传爆管，进而将炸弹中的炸药引爆。这种引信一般会采用的安全方法是在弹头撞针外侧再套上一个安全保护帽，这个安全保护帽为金属材质，可以保证炮弹落地后，也不会触发击针，当需要投掷时，就将保护帽拧下来，这就算是解锁引信了。

▲引信保护帽

除了安全保护帽之外，触发引信通常还会在传爆管和炸药之间设置一道障碍，避免由于震动或者误发射导致炸弹误炸。这道障碍通常被称为保险隔板，一般为金属制造的滑动或者转动体，平时滑动块处于锁闭状态，阻断传爆管和炸药之间的联系，投掷之前，将滑块打开，爆炸链联通，炸弹才能正常爆炸。

由于触发引信的故障率较高，非常容易造成哑弹，二战时的航弹更偏爱使用延时引信，这种引信端部会连接一个空气叶片，这个空气叶片在投掷出去后会随着弹体的下落而被气流吹动旋转，当气流旋转到一定圈数以后，引信弹簧解锁，带动击针撞击发火板，进而引爆炸药。这种延时引信最关键之处在于空气叶片的旋转，因此为了防止陀螺发生自旋，从而触发引信，通常会在炸弹的风扇叶上加装一道安全插销，这个插销可以用绳子绑在挂架上，通过炸弹投掷后的重力脱落，也可以人工扯掉，长相和灭火器上的保险插销差不太多。

▲二战日军航弹延时引信

▲二战延时引信构造

空气叶片引信虽然看着不错，但实际上它却并不适合在低空环境下使用，因为如果高度太低，空气叶片旋转周数不够，引信也就无法解除最后一道保险，自然就不能爆炸，所以投掷这样的炸弹一般需要在2000米以上的高空才能成功。阿根廷在马岛战争曾经用飞鱼导弹击沉英国谢菲尔德号驱逐舰，但是后来库存用光，法国又禁售，最后阿根廷超军旗攻击机只能选择使用二战的老式航弹，结果就是超低空突防后，虽然命中英舰，但是却没有爆炸，间接导致了最后惨败。