原标题：连线十余位车企老总，疫情之下2020车市还会好吗？

尽管开工了，但大家的关注点依然在还没好转迹象的疫情上，感染新型冠性肺炎人数还在不断增加，截止到现在，确诊人数已超过2万人。

这不只是一个简单的数字，而是132个活生生的人啊，背后是，132个撕心裂肺的家庭。

“疫情什么时候达到高峰，很难绝对地估计。不过我想应该在一周或者10天左右达到高峰，不会大规模地增加了。”昨天，钟南山在接受媒体采访的时候说，武汉本来说就是一个英雄的城市，有全国的支持，武汉肯定能过关。

侠之大者，为国为民。这个国之重士，谈及武汉人民集体唱国歌的士气时，也忍不住热泪盈眶。

眼下，最重要的就是尽快稳定疫情。这些天来，各大车企也纷纷行动起来，捐款捐物，尽自己最大的能力帮助疫区，尽快度过难关。

“撸起袖子一起上”

眼下，正是春节假期。然而，各个车企的相关负责人并没有休息，他们很多通过微信群等线上工具进行开会，协调物资和能够调动的资源，支援武汉。

总部在武汉的东风公司最早行动起来，1月23日率先捐款1000万元，同时通过东风出行，组建起应急车队为医护人员提供交通服务。1月26日，东风公司携旗下企业，再追加捐赠2600万元。

同一天，宝马中国和华晨宝马决定，将通过中华慈善总会宝马爱心基金，紧急向湖北省慈善总会捐款人民币500万元，用于抗击湖北省特别是武汉市新型冠状病毒肺炎疫情。

广汽集团宣布将携广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车等企业，捐赠500万元用于支援武汉的抗击疫情工作。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司和北京奔驰汽车有限公司携手广大经销商合作伙伴，通过中国青少年发展基金会梅赛德斯-奔驰星愿基金捐赠爱心资金1000万元，用于武汉及全国其他省市疫情严重地区的医院配置口罩、护目镜、防护服及试剂盒等医用物资，同时奖励有突出贡献的医护人员以及资助困难家庭患病青少年等。

之后，中国一汽携旗下一汽-大众、一汽丰田捐赠1700万元现金，用于支持全国特别是武汉市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作。其中，中国一汽捐赠1000万元，一汽-大众捐赠600万元，一汽丰田捐赠100万元。

吉利控股集团携手李书福公益基金会，设立2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金，用于支援湖北、广东、浙江、河南等全国新型肺炎疫情严重地区的疫情防控工作。吉利控股集团将根据疫情需要，适时进一步扩增专项基金的资金规模。目前，首批25万只医用口罩已经从瑞典先行发往国内。吉利品牌还将向武汉市新冠肺炎防控指挥部捐赠50辆MPV车型吉利嘉际，用于当地疫情防控部门统一交通运输调配。

另外，吉利控股集团旗下出行服务平台——曹操出行（武汉）也成立了应急防控保障车队，为武汉各社区居民提供免费出行服务。

长城汽车决定向湖北省慈善总会捐赠人民币500万元。其中300万用于购买医疗物资，200万给湖北省新型冠状病毒感染的肺炎防控指挥部统一调配使用。

奇瑞控股集团也捐赠1000万元款物，包括现金、专用救护车辆以及奇瑞利用海外网络资源采购的医用防护口罩、防护服、护目镜等医疗防护物资。

现代汽车集团携手东风悦达起亚等在华子公司捐赠价值500万元的医疗物资，并向湖北省红十字会捐赠现金1000万元人民币，用于病房的运营、人力支援及医疗设施等物资采购等。

捷豹路虎中国联合奇瑞捷豹路虎决定紧急捐资人民币800万元，用于当前疫情防控支援及重大流行疾病中小学校园预防。

丰田与丰田中国、一汽丰田和广汽丰田捐助资金1000万元，用于购买医疗用品，支援武汉等地区抗击新型冠状病毒肺炎疫情。

哪吒汽车决定捐款人民币100万元，用于当前疫情防控支援。

小鹏汽车向武汉等医疗机构捐赠300万元医疗物资，支援当地一线防疫工作。

恒大集团向武汉市新冠肺炎防控指挥部捐赠2亿元。

米其林向武汉市慈善总会捐资300万元，并且表示在紧急部署后续向医疗配给车辆免费提供汽配产品和服务。

北汽福田、华晨集团、江铃福特等企业也加班加点生产，向疫情捐赠负压救护车。

以上并非全部，很多车企还在默默地做自己能做的支持。“一方有难，八方支援。”一直是中华民族最优良的传统。我们相信，众志成城必能共克时艰；我们相信，万众一心必将疫退安来。重要的不是金额和数字，而是“撸起袖子一起上”的心意和责任。

这种心意和责任，让人在很多坏消息的鼠年开年感到温暖。

2020年车市会如何？

突发的疫情、意外的科比、不可预知的未来，让好多人感到很丧：“2020可以重启吗”？

“重启”显然只是美好的愿望，刚刚过去的2019，对于汽车行业同样很难。难，已成常态。只是，这场突如其来的疫情，对于汽车行业究竟会有多大的影响呢？我采访了一些车企老总。

一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠表示，这些天来，他们也在紧锣密鼓地探讨，眼下最重要的就是支援疫区，共克时艰，同时，最大程度地保证员工的健康和安全。“目前已知的是，华东地区的上班时间已经推迟到2月9日，其他地方也有相应的推迟。这就涉及到众多供应商的复工安排。我们在全国各地的工厂，也都是根据当地政府规定的时间开始恢复生产。短期来看，一季度影响肯定很大；全年的情况目前还不太好判断，要看疫情发展的情况和持续时间。”

董修惠表示，除了湖北，其他地方的4S店基本会在初六初七正常开业，但是，现在没有好的线下集客措施，也没法做活动，再加上大家出于安全方面的考虑，人流肯定会比较少。另一方面，包括旅游业、餐饮业等各行各业都受到不小的影响，经济环境和大家的收入水平肯定会有所下降，也会影响到消费能力和消费信心。

从好的情况看，由于疫情的扩散，以及公共交通潜在的风险，会让一些人产生购车的欲望，或者提前消费。但总的来说，负面影响一定超过正面影响。“我们也会根据实际情况，动态调整我们的目标和商务政策。”

在刚刚过去的2019年里，一汽-大众表现最为强劲，三大品牌汽车累计销售近213万辆，同比增长3.8%，成为2019年国内唯一一家年销量超过210万辆的企业，将竞争对手远远甩出。其中，一汽-大众旗下大众品牌终端累计销量为139.8万辆，同比增长0.5%，市场份额上升至6.6%，高端车型占比达到35%。

同样在过去一年取得非常好销售业绩的还有宝马汽车。2019年，宝马集团在中国市场销量达到723680辆，同比增长13.1%，首次拿下中国豪华车市场销量冠军。2020年被宝马称之为“新能源车之年”和 “品牌之年”，宝马集团将在市场变革中继续坚持创新，以四大发力点深化“2+4”中国战略落地，并挑战77万辆的销售目标。

宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士一直是个对市场非常乐观之人，但关于此次疫情对汽车市场的影响，他表示：“现在疫情情况还不明朗，所以影响的时间和规模不太好说。如果到2月底居民生活基本恢复正常，那么影响就是短暂的，基本全年影响会在1个月的销量左右。如果疫情时间拖上三五个月，那影响就太大了。”

吉利汽车集团副总裁、国内销售公司总经理林杰也表示，疫情对一季度肯定会造成重大影响，对全年来讲，现在还很难评估具体影响的程度。“汽车产业零配件配套链很长，遍布全国各地，主机厂复工还要看零部件供应商的复工情况。目前最重要的工作是全员防疫与做恢复生产的准备工作，因为员工数量众多，如何谨防病毒入司，避免人员间交叉感染，营销也在对原一季度的市场活动方案进行调整。”

1月23日，林杰发了一封给经销商和营销团队的公开信。他在信中写道，乙亥年的吉利很“硬核”，如果用一个字形容，那就是“稳”。在新的2020年，“吉利大家庭”将迎来破千万的历史性时刻，营销团队将主动求变，从大区到各职能部门，都要更好地为经销商、为市场、为用户服务，以技术和创新赋能品牌，全力实现产品和品牌“向上”。

长安汽车总裁朱华荣认为：“根据目前情况估计短期影响大，全年影响不大，但如果是一个月以上的停产，估计对经济影响巨大，消费力减弱，汽车市场会较去年下滑。目前公司初步计划9号以后复产，要视疫情防控情况及各零部件情况。”

去年，长安汽车呈现出前低后高的走势。特别到12月，长安汽车销售193716辆，同比大幅增长30.99%。其中长安中国品牌汽车销量达150361辆，同比大幅增长35%，环比增涨11.6%，取得了一个漂亮的收尾成绩。随着全新CS系列产品的走量，2020年应该是长安汽车的发力年。

比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江更是给出一个精准的数字，认为2月份的下滑幅度将高达45%，全年情况得视疫情而定。

刚刚履新一汽-大众奥迪销售事业部副总经理的张强表示，估计销售计划肯定要重新考虑，尤其是上半年的。但他个人认为，生产是否停止可能取决于产地的疫情发展状况，销售会受影响，但是倒不见得停止，某种意义上讲反而会有部分程度的正向激励，因为公共交通的这段时间指不上了。“但对于车企来说，如何跟经销商，尤其是影响较严重地区的经销商，一起共渡难关是关键，人员流失、盈利下降等是大家必须共同面对的课题。”

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也认为，此次新型肺炎疫情势必对全国经济造成影响，同时也牵动着整个汽车产业。从负面来讲，首先是生产受阻，湖北等部分地区的汽车生产产业链暂时停止，导致汽车供给不足；其次是经销商、4S店营销活动难以开展，团购等聚集性活动被迫取消；第三是居民收入预期下降，导致部分居民的节后生产经营性购车放缓。正面影响是私车购买热情提升，原来指望网约车解决出行的想法被动摇，首购群体刚需性购车或将提前，改善性需求如豪华车的增长变化不大，保守估计销售总量难与2019年持平。

难，是2019年的关键词。从目前的情况看，2020年可能会更难，但我们不说难，我们说：“众志成城，必能共克时艰。”