原标题：只知道索尼在CES上秀了辆车？其实宝马也用“5G”抢了不少风头！

都说每年在“赌城”拉斯维加斯举办的CES正逐步演变成车展，毕竟参展的“汽车”厂商越来越多，展示的技术和产品也越来越向“消费电子”的方向靠拢——仿佛已经有一百多年历史的汽车不再是传统的机械产品，而是一件大型“电子产品”，尤其是本届CES上在消费电子产品领域被无数粉丝视为信仰的“索尼大法”（SONY）都推出了一款Vision-S概念车，更让这种印象进一步深入人心。

不过，尽管索尼的概念车“震惊”了汽车和消费电子两个行业的业内人士和吃瓜观众，但是索尼随后也表示“不会涉足汽车制造业务”，真正代表“未来出行”方向的“消费电子产品”其实还是要看“正经”汽车行业巨头们，比如在本届CES上用“Vision BMW i Interaction EASE自动驾驶人机交互概念座舱”惊艳了观众和媒体的宝马集团。

Vision BMW i Interaction EASE自动驾驶人机交互概念座舱应用了众多黑科技，例如视线追踪系统、人工智能（AI）、全景平视显示系统、智能玻璃等，以沉浸式的丰富体验打造出全新人机交互理念。

宝马集团想要展现的是，“当自动驾驶普及之时，出行感受将变得更加豪华、直观和人性化。乘客身在旅途，感觉却如居家一样惬意。”

而这个座舱正是宝马在本次CES上“稳”的一个体现，宝马集团表示：2021年，Vision BMW i Interaction EASE自动驾驶人机交互概念座舱中的首批功能将搭载在BMW iNEXT量产车型上。

也就是说，宝马展示的不仅仅只是愿景和概念，而是近在咫尺的“未来”，仅仅在1年以后的2021年，广大Bimmer（宝马拥趸）就可以在BMW的量产车型上得到这样创新且豪华的体验——展示完成度极高且在很短的时间内就能为消费者提供的技术，宝马的操作“稳了”。

除了展示Vision BMW i Interaction EASE自动驾驶人机交互概念座舱之外，本届CES上，宝马集团着重强调了“5G”、“5G”和“5G”——不仅仅是重要的事情说三遍，更是代表了宝马集团在“5G”领域的三个重要举措！

第一个重要举措是宝马在本届CES上宣布与HARMAN Samsung在5G通信技术方面合作开发新一代5G远程信息通讯模块。宝马集团将针对新一代5G远程信息处理组件在车辆新的电路系统架构中的整合进行研发，该组件也是第一个支持高精度定位（GNSS）的组件——这个第一，一方面是宝马追求技术创新的体现，另一方面其实也让宝马集团在量产车应用5G技术的领域领先于其他高档汽车品牌。需要指出的是，在智能网联领域，宝马和HARMAN Samsung有着颇为悠久的合作历史，双方已经联合研发了四代车机系统，此次合作研发5G技术可说是水到渠成，既能在协作方面更有默契，也在一定程度上避免了潜在政治风险，可以从容应对全球主要市场的政策变化。基本上可以确定，宝马集团旗下车型的5G化“稳了”。

而本次与三星合作研发的新一代5G远程信息通讯模块最早将搭载于2021年量产的BMW iNEXT量产车型上。作为全球首家提供5G移动技术的量产车型，BMW iNEXT量产车型将通过内置SIM卡实现5G网络连接——宝马也将成为首家在量产车中提供5G新一代通信技术的高档汽车制造商。

为了保证BMW iNEXT这一旗下首款5G量产车型的顺利投产，宝马已计划投资4亿欧元（约合人民币31亿元）对丁戈尔芬汽车工厂进行改造，使其实现纯电动车型、插电式混合动力车型及传统内燃机车型的共线生产——这一波宝马又“稳了”。

宝马集团在“5G”领域的另一个重要举措则是与中国联通-China Unicom达成5G移动通信业务的合作，不过宝马与联通的合作可不是在2020年的CES上，而是在更早之前。

2019年的7月10日，宝马中国宣布与中国联通达成5G移动通信业务合作，成为首家与中国联通达成5G移动网路服务的国际整车制造商。

根据合作协议，宝马与中国联通合作开展基于5G移动通信网络的自动驾驶验证项目，包括实验用5G网络环境的搭建，从而探索不同场景下自动驾驶应用。此外，从2021年7月起，宝马在中国销售的部分新车型将接入中国联通的5G移动通信网络，使更严苛、更复杂、更大数据流量的应用成为可能。

注意关键字，2021年，是的，在2019年，宝马就携手中国联通为2021年登场的BMW iNEXT准备好了所需的5G网络，比起其他高档汽车品牌又先走了一步。

不过，宝马与联通的合作可不止是为了给5G新车找一个提供网络服务的运营商，更重要的是5G网络低时延的特点让高精度地图导航和远程控制等需要快速响应的功能得以在极低的时延下进行，对车辆安全具有重要意义。通过共享交通数据并实现C-V2X（基于蜂窝技术的车路协同）车辆互联可以有效提高世界各地道路参与者的安全性——这才是宝马更“稳”的一波。

其实，早在2018年7月，宝马作为5GAA的协作方（5G汽车协会，是一个由汽车行业，技术行业和电信行业组成的全球跨行业组织，致力于为未来的移动和运输服务开发端到端解决方案）完成了欧洲的首个C-V2X直接通信技术现场演示。对于非专业人士来说，我们不可能完全了解C-V2X，只需要知道以下几个要点就可以了：

首先，C-V2X是面向高速车辆用例而设计的技术，在不同道路状况下支持相对速度高达500公里/小时的车辆用例；

其次，C-V2X是具有可预测性能的安全技术；

然后，C-V2X唯一具有清晰5G演进路径的V2X技术；

并且，在不具备GNSS的情况下，C-V2X也可稳定同步。

在前文中，宝马宣布与HARMAN Samsung在5G通信技术方面合作开发新一代5G远程信息通讯模块，该组件也是第一个支持高精度定位（GNSS）的组件，而C-V2X的支持可以让车辆在不具备GNSS的情况下依然享受完善的完全保障，例如目前大家用导航进入隧道内都会提示GPS信号弱，而在C-V2X支持下，在隧道内也能准确定位车辆位置。

提高每一个道路交通参与者的安全，是C-V2X技术的重要特性。

宝马集团电子电气业务高级副总裁克里斯托夫·格罗特博士（Christoph Grote）表示，“在道路安全方面，没有竞争对手，只有合作伙伴。”

用C-V2X提升安全，宝马又“稳”了。

话说回来，2020的CES上宝马集团倒也不仅仅是强调其在“5G”方向上有多“稳”，像BMW i3 Urban Suite在展会上变身移动豪华酒店，展示宝马集团满足客户个性化需求的用心，BMW X7 ZeroG Lounger零重力座椅也成为了全场瞩目的焦点，不过这些“锦上添花”的秀，咱们另外讨论。