[USA]特斯拉在2020年上半年的销量超14万台

时间:2020-08-12 15:07:12   热度:37.1℃   作者:网络

据英文媒体EV Sales网站公布的2020年上半年全球新能源汽车销量, 2020年1-6月,全球新能源乘用车累计销量为94.71万辆。其中2020年6月,全球共销售22.99万辆新能源乘用车,环比上涨59.0%,同比下降13.1%。

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特斯拉一枝独秀

此次销量榜单的发布,可以看作是特斯拉的个人秀,原因无它,特斯拉在今年1-6月,向全世界售出超过142346台Model 3,远超第二名雷诺ZOE的37154台,可见度过产能爬坡期后的特斯拉,实力有多恐怖。

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具体到中国市场来看,根据笔者查询到的公开信息,特斯拉Model 3 1-6月在国内一共售出超47000辆,占全球销量的33%,中国市场已经成为继美国市场后特斯拉最大的消费地。

众所周知,上半年全球陷入疫情危机,中国成为最在复工复产的国家,在其他地区停产停工的状态下,上海的特斯拉工厂为其撑起了一片天,稳住了特斯拉的基本盘,马斯克也在公开场合感谢上海工厂的团队工人。

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继续回到榜单上,我们可以发现不仅是Model 3上榜,特斯拉旗下的Model X和Model Y都在榜单上,位列13,15位,单个车型销量也都是破万。

可以预见的是,随着特斯拉上海二期工厂的建成,国产Model Y的下线,以中国消费者对于SUV的喜爱程度,新能源市场势必还会迎来新一轮的冲击。

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当然,受到冲击的将不仅限于造车新势力,其中以奔驰、宝马为代表的豪车也将会受到猛烈的冲击。

Model 3之后再无神话

继排名第一的Model 3之后,第2-20都是逐渐递减,相邻两款车型的销量差距并不大,普遍维持在一千或者几百上下。

换句话说,除了特斯拉的定位难以撼动,其它车型的可浮动性都是相当大的,几百辆的差距也能造成排名的上升下降。

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一言蔽之:只要是排在Model 3后面的车型,实力差距可能并不大,需要做好时刻突围的准备。

但值得注意的是,虽然雷诺ZOE全球的销量距离Model 3的销量还遥不可及,但在欧洲市场,雷诺ZOE是当之无愧的NO.1,特斯拉也得完后稍稍。

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自主品牌6款上榜,秦新能源位列第五

网上就有过相关言论"看新能源汽车的发展,就看中美两国新能源车的发展",此次发布的榜单则可以看作此番言论的一个缩影。

从榜单可以看出,国内自主品牌占据近1/3的席位,前20名上榜了6款车型,其中秦新能源以半年累计销量20990辆的成绩跻身前五,也成为榜单前五上,唯一一个自主品牌。

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比亚迪作为最早布局新能源市场、同时还是唯一一家拥有三电核心技术的企业,品牌实力有目共睹,而从公开的销量来看,比亚迪还是所有传统汽车厂商中,新能源车型销量占近50%的企业。

随着刀片电池的大面积应用,旗下的车型也会更具竞争力,所以在今年的下半场,笔者依然十分看好比亚迪品牌。

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其它入围的几款自主品牌分别是:广汽新能源的Aion S,上半年累计售出14516辆,排名11;宝骏E系列,上半年累计售出13673辆,排名第13;名爵EZS纯电动,上半年累计售出11768辆,排名第17;BEIJING-EU系列,上半年累计售出11722辆,排名18;蔚来汽车的ES6,上半年累计售出11711辆,排名19。

同时蔚来ES6也是国内唯一一家上榜的造车新势力车型,而且值得注意的是,该车型的实际售价超过30万+,利润率远非其它微型车能比。

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总体看来,近几年国家对于新能源汽车的扶持已经初见成效,中国目前也已经成为了全球范围内最大的新能源汽车消费地。

豪车转型难,奔驰最失意

传统车企的电动化之旅向来不如新势力来得迅速,豪车品牌更是如此,在庞大体量的内后,每一步都需要三思。

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体现在销量榜单上就是:前五没有一个传统豪华品牌。

进一步分析,排在第六的宝马5系新能源虽然半年累计售出20586辆,但该车型属于插电混动,严格意义上并不属于新能源车型。

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奥迪应该是BBA中在新能源布局上最快的一个,旗下的奥迪e-tron(纯电)排名第九,上半年销量17592辆。

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虽然在引入国内市场后反响一般(售价区间高达69.28万-82.86万),但在海外的市场已经找到立足之本,并且夺得了欧洲市场电动SUV的销量冠军。

总的来说,特斯拉的表现依旧强势,榜单上实力悬殊的差距也让我们对特斯拉有了一个可量化的认知,而国内虽然没有出现一个打十个的车型,但整体的发展却是向好,国家对于新能源汽车的扶持已经初见成效。

编译:头条号 @智电汽车

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